全氟橡胶与丁晴橡胶的区别

　　丁晴橡胶与全氟橡胶的区别丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。而全氟橡胶则是耐低温性高、耐臭氧性强，电性能好，弹性好。
 

         丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品。由丁二烯与丙烯腈共聚而制得的一种合成橡胶。是耐油(尤其是烷烃油)、耐老化性能较好的合成橡胶。丁腈橡胶中丙烯腈含量(%)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五种。丙烯腈含量越多，耐油性越好,但耐寒性则相应下降。它可以在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，它还具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能。广泛用于制各种耐油橡胶制品、多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料等，在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。

         全氟橡胶具有优良的耐油性,其耐油性仅次于聚硫橡胶和全氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。其缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。用途上的差别则是丁腈橡胶主要用于制作耐油制品，如耐油管、胶带、橡胶隔膜和大型油囊等，常用于制作各类耐油模压制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活门、波纹管等，也用于制作胶板和耐磨零件。全氟橡胶的极性非常强，与其它聚合物的相容性一般不太好，但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物，特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性，常进行并用。
         
         另外，为改善加工性和使用性能，丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出：丁腈橡胶的特点是耐油性好，与其它聚合物并用(除聚氯乙烯之外)都存在降低耐油性的趋势。高性能氢化丁腈橡胶随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用;而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求。氢化丁腈橡胶(HNBR)是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。
 

        硫化剂、助硫化剂和炭黑对HNBR的压缩永久变形、拉伸强度等性能的影响。全氟橡胶是一种分子结构中含有氟原子的合成橡胶，耐高温、耐油、耐化学腐蚀的特种橡胶。有许多品种，通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，例如：氟橡胶23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物,氟橡胶246是偏二氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，全氟橡胶是偏二氟乙烯和六氟丙烯的共聚物等。全氟橡胶是白色、无臭、无毒、不易燃的固体，其突出特性是耐高温、耐化学腐蚀、耐油和抗氧化，可在250℃长期使用，300℃短期使用。其硫化胶抗张强度为7.0～17.5MPa，伸长率为150%～300%，耐候、耐臭氧,电绝缘性能优良,透气性低于其他橡胶。全氟橡胶的耐强氧化性甚为突出。全氟橡胶的主要缺点是耐低温性能较差，密度较大，故价格较高。

       全氟橡胶用途：全氟橡胶在航空、航天、汽车、石油、石油化工、工业污染控制等方面是必不可少的特种合成橡胶，主要用于制造耐高温、耐油、耐化学腐蚀的垫片，密封圈等密封件。其次，全氟橡胶可用于制造胶管、浸渍制品和防护用品等。